阿里菜鸟百亿级融资即将敲定，你真的了解它吗？

最近传出了菜鸟网络首轮融资已接近完成的消息，多位知情人士也实了此事。据了解，菜鸟网络本轮融资金额在百亿级人民币，估值暂时未知，但菜鸟前CEO沈国军去年曾透露本轮估值为400亿元，现在看来有可能更高。沈国军也曾提到，菜鸟将紧随蚂蚁金服之后上市。

知情人士表示本轮投资方有国外投资机构，但不存在我国政府的身影。据传，淡马锡、摩根士丹利、阿布扎比投资局、新加坡政府投资公司、马来西亚Khazanah等投资机构都曾想投资菜鸟，但最后入围的仅有少数几家，其中包括数家主权财富投资基金。

其实我们可以看出菜鸟虽然是平台战略，但重资产投入相当的大，可以说100亿对它而言是远远不够的。这是菜鸟的首轮融资，其意义不在于账面资金匮乏，而是对外传达出一个“占山为王”的信号。同时也会加大市场推广力度，吸引更多的商家进入菜鸟体系，帮助构建网络。

作为阿里巴巴集团中与淘宝电商系、蚂蚁金服并重的三大战略之一，菜鸟网络的战略是“打造像水电煤一样的智能物流网络”，背后的核心是大数据运算下的商业应用，仓储、干线运输、落地配资源，以及在此基础上运营的统一的服务标准、信息系统。

2014我国的社会物流费用占GDP的16.6%，菜鸟希望建设这一关乎民生行业的基础设施，目标宏伟的使得菜鸟看起来有些虚无缥缈。人们对其大部分了解都在“拿地建仓”上，但这似乎又是一件本应由政府来做的事，为什么是阿里来执行呢？拿那么多钱去建仓，有价值吗？

菜鸟到底在干什么？

物流不仅是仓储、运输、配送等等环节，而是解决货物的流向、流量后形成一层网络，如何让商品在网络中流转的更加有效率，本质上是数学、运筹学问题。

显然，菜鸟做的并不只是拿地建仓而已，目前中国每天的快递包裹有70%都运行在菜鸟的物流系统上（仅指数据服务，而非实体流动经过菜鸟体系）。它通过电子面单、仓管系统等产品使淘宝、快递、物流公司信息打通，沉淀数据，去年底推出物流云平台后也会逐步用云计算处理数据，这个数据体量的想象空间不容小觑。

信息化的实现非常重要，比如现在用户在淘宝下单后，WMS（仓储管理系统）会直接依据用户信息将订单分配给最合适的仓库、物流公司网点。另外用户下单、商家确认后直接生成电子面单，无需手动填写便出现在落地配公司的系统中，实现信息无缝衔接。

另一个重点是指物流网络基础建设，不仅由菜鸟去拿地、也会整合已有的社会仓储或者，用订单、仓配服务、效率和成本让商家、快递物流主动进场，菜鸟希望所有的买家卖家和物流快递公司在其物流网络中跑起来。菜鸟会绑定商户将商品库存交由它处理，再由此吸引快递，从而改变原有的层级：收件——快递分公司——RDC——快递分公司——用户，变成仓配一体化服务，弱化快递的揽件职能。

仓库商品均由第三方商家提供，而整个仓库的运营管理则统一外包给广州心怡科技公司、百世汇通、日日顺（这三家都由阿里投资）等3PL，落地配则交由万象物流等落地配公司完成。

近年来火爆的农村电商第一症结就是物流。菜鸟最早找到的伙伴是EMS，后者虽覆盖广泛但时效不及格，随后以约15.58亿元投资了海尔的日日顺物流，但基本只负责大家电配送、安装、售后。对于普货，菜鸟现在的策略是找到政府免费提供场地，由阿里提供信息系统，同时扶植一些落地配公司（比如万象、黄马甲、城邦物流）来管理仓库、完成配送，同时阿里的农村合伙人也会尽量为之提供订单，菜鸟在前期还会给这些公司提供补贴。

跨境电商方面，菜鸟基本不会去拿保税仓的地产，而是采取租用保税仓的方式。菜鸟通过海外的地产开发商、政府机构等，服务于阿里进口业务天猫国际，以及出口业务速卖通。为针对进口业务的”无忧保税”、“无忧集货”和针对出口业务的“无忧发货”、“无忧仓配”和“推荐物流”。其核心在于降低商家物流费用的同时提升跨境商品整体的运送效率和稳定性，并提高出口商品的销售范围和供应链周转效率。此外菜鸟也已通过同圆通、DHL和俄罗斯邮政等合作伙伴合作，开通了中美、中澳和中韩等多条进口专线。

以数据为核心，打通跨境、快递、仓配、农村、末端配送五个链条的信息流、物流，形成智能网络，这就是菜鸟要做的事。